根据相关部门统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆，新领证驾驶人775.8**。

目前我国机动车保有量牢牢占据世界前来，目前国内新能源车的增长速度很快，目前根据第三方数据显示，我国新能源车的销售速度也是世界前来，未来汽车后市场尤其是报废回收这块将是一个任重而道远的工作。

针对于当下，我们报废车回收市场存在有一个问题是回收量低，秩序混乱。我国的报废车回收利用率一直处于较低水平，有关报废车强制的手段远远不够，再加上非法回收拆解的汽车成灾，导致汽车拆解率也很低。每年在黑市中就吸收近6成报废车，这些车子经过不正规手段进行拆解组装，再次流入市场。

*二个问题就是，虽然这几年来国内分解行业发展迅速，但与发达相比废弃汽车回收和销售却没有跟上节奏，整个分解行业发展水平依然处于落后水平。国内汽车拆分企业一般规模小，水平低，利润差，资金不足，不能适应汽车消费市场的快速发展要求。

*三个问题是，企业的经营模式无法适应社会的发展。受历史遗留问题影响，我国的报废车辆回收形成了尚有弊端的经营模式。这样的模式无法**重点，因为拆解企业并无法将零部件利用增值作为重点。

*四个问题是，相关的法规政策还亟待完善，欠缺强制性的法律规范，汽车的废弃管理不够，导致大量已经过了报废期限的汽车混入二手车市场。

以上四个问题，仅仅是报废车回收基本问题，但是随着队可持续绿色发展的要求，越来越强烈，资源再利用的越来越落实，报废车合规回收、有效利用是必然选择。

今年6月，工业和信息化部等四部委联合印发《关于印发汽车产品生产者责任延伸试点实施方案的通知》（以下简称《通知》），明确通过试点工作，树立一批汽车产品生产者责任延伸成员企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。

《通知》明确，到2023年，我国汽车可回收利用率要达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

因此，要实现95%的目标，还需要完善车辆强制报废制度。目前，我国针对货车、商用车都是有强制报废制度的，如何让广大车主了解报废车制度和愿意报废，走上合规报废，是必然任重道远的之路。